Ausschreibungen in NRW: Zusammenarbeit im SPNV bleibt wichtig
Programm
19. Januar 2023
In europaweiten Wettbewerbsverfahren wurden bis jetzt neun von insgesamt elf früheren Abellio-Linien neu vergeben. Zum nächsten Fahrplanwechsel am 10. Dezember 2023 werden National Express, DB Regio NRW und Transdev Rhein-Ruhr den Betrieb aus der Notvergabe fortsetzen oder neu übernehmen. Die neuen Verkehrsverträge sehen Laufzeiten zwischen fünf und zehn Jahren vor. Für die Akteur/innen von Fokus Bahn NRW wichtig ist eine für die Fahrgäste reibungslose Fortsetzung der Verkehre. Wie nach dem Wechsel zum 1. Februar 2022 ist die Zusammenarbeit der Bahnbranche einmal mehr gefragt.
Um einen stabilen Betrieb sicherzustellen und insbesondere personalbedingte Ausfälle künftig zu vermeiden, bilden der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) und die Regiobahn mit einer neuen Qualifizierung für 30 Quereinsteiger/innen einen Fachkräfte-Pool, der je nach Personalbedarf bei verschiedenen Bahnen in NRW zum Einsatz kommen kann. Weitere Ausbildungskurse für Triebfahrzeugführer/innen sind in Vorbereitung.
Neue Verkehrsverträge schließen an die Notvergabe an
Die jetzt neu geschlossenen Verkehrsverträge schließen unmittelbar an das Ende der Notvergabe an und beginnen am 10. Dezember 2023.
Rhein-Ruhr-Express: Teilnetz 1
Im RRX-Teilnetz 1 wird National Express die Linien RE 1 von Aachen bis Hamm und RE 11 von Düsseldorf bis Kassel-Wilhelmshöhe weiter betreiben und hier rund sieben Millionen Zugkilometer jährlich fahren. Der neue Verkehrsvertrag läuft zehn Jahre und endet im Dezember 2033 zeitgleich mit denen der weiteren RRX-Teilnetze.
S-Bahn Rhein-Ruhr: Teilnetz B
Im Teilnetz B der S-Bahn Rhein-Ruhr wird DB Regio NRW weiterhin die Linien S2, S3, S9, RE 49, RB 32 und RB 40 betreiben. Ergänzt wird das Netz um die neue Regionalexpresslinie RE 41 mit stündlichen Fahrten zwischen Bochum, Recklinghausen und Haltern am See. Alle sieben Linien umfassen eine Fahrleistung von rund 7,6 Millionen Zugkilometer im Jahr. Dieser Verkehrsvertrag hat eine Laufzeit von fünf Jahren bis Dezember 2028.
Der "Müngstener": S7
Bereits im September 2022 hat die Transdev Rhein-Ruhr GmbH den Zuschlag für den Betrieb der S-Bahnlinie S7 zwischen Wuppertal, Remscheid und Solingen mit jährlich rund 1,4 Millionen Zugkilometern erhalten. Das Unternehmen übernimmt am 10. Dezember 2023 den Betrieb aus der Notvergabe von VIAS Rail. Auch dieser Verkehrsvertrag läuft bis Dezember 2028, mit der Option auf eine Verlängerung bis 2031.
Rückblick und Ausblick: Von der Notvergabe zur Neuvergabe
Insgesamt 16 Jahre, einen Monat und einundzwanzig Tage war Abellio Rail NRW ein wichtiger Marktakteur im Schienenpersonennahverkehr Nordrhein-Westfalens. Das Eisenbahnverkehrsunternehmen erbrachte zuletzt 20 Prozent der SPNV-Leistungen und war damit der zweitgrößte Anbieter im landesweiten Nahverkehr auf der Schiene. Sein Marktaustritt erforderte zum 1. Februar 2022 eine Notvergabe von elf SPNV-Strecken mit einem Volumen von 17,6 Millionen Zugkilometern pro Jahr, die bis zum 9. Dezember 2023 durch die Nahverkehrsbahnen DB Regio NRW, National Express und VIAS Rail bedient werden.
Im Anschluss starteten die Aufgabenträger VRR, NWL, go.Rheinland – für das RRX-Teilnetz 1 in Kooperation mit dem Nordhessischen Verkehrsverbund – europaweite Wettbewerbsverfahren. Die Ausschreibungen der Teilnetze und Linien, die Vergaben und die erneuten Betriebsübergaben werden in nur 23 Monaten organisiert. Üblicherweise stehen dafür mehrere Jahre zur Verfügung.
Ausschreibungen in NRW: Zusammenarbeit im SPNV bleibt wichtig
Programm
19. Januar 2023
Weiterbeschäftigung im Fokus
3. Januar 2022
Die Akteur/innen im Landesprogramm Fokus Bahn NRW machen sich stark für die unmittelbare Weiterbeschäftigung der 1.100 Mitarbeitenden von Abellio Rail NRW. Am 1. Februar wechseln 97 Prozent der Beschäftigten zu den Betreibern, die im Rahmen der Notvergabe die Abellio-Netze übernehmen.
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